„20 historische Wagen können wir wohl im Zeitplan unterbringen…“ hatte Rallyeleiter Michael Görlich vom AvD von Anfang an eine Grenze gesetzt. Nun starten – nach eine Reihe von Absagen – immerhin 17 HRC-Teams bei diesem Lauf zur Deutschen Rallyemeisterschaft im Rahmenprogramm.
Diese allerdings können sich wirklich sehen lassen. Für viele jüngere Rallyefans dürften insbesondere manche der alten Rallyewagen aus den 60er Jahren unbekannt sein. Oder kennen Sie die Renault Dauphine Gordini, MG B GT, Buckel-Volvo, Volvo Amazone?
Selbst der 66er Käfer ist ein Stück Rallyegeschichte. Erst-mals 1500 ccm. Nur ein Jahr lang wurde dieses Modell gebaut. Aber mit ihm begann die Rallye-Geschichte der legendären Salzburg-Käfer.Alpine Renault A110 gegen Porsche 911S. Das war in den frühen 70er Jahren das Duell in der Rallyeweltmeisterschaft. Hier lebt es wieder auf. Besser bekannt ist sicherlich die Nachfolgegeneration. Der Ford Escort RS war das vermutlich erfolgreichste Rallye-Gerät der 70er/80er Jahre und hatte seinen Gegenspieler im Opel Kadett C der heute noch in der Gruppe H auf Bestzeit gefahren wird.
Im Feld des Historic-Rallye-Cup sind zwei ehemalige Original-Opel-Werkswagen dieses Modells zu bewundern. Auch die Titelverteidiger Lothar Köhler /Ursula Glöde (Laubach/Hess.) treten mit einem C-Kadett an. Allerdings bewegen sie den „Kleinen“ mit dem 1200er Motor. Und auch da wird Automobilgeschichte lebendig. 1979 startete Opel mit diesem Modell nämlich den legendären Kadett-Cup, bei dem damals mit serienmäßigen 60 PS bis an die Schmerzgrenze „auf der letzten Rille“ gedriftet wurde. 80 bis 100 Wagen traten damals allein im Cup gegeneinander an.
An der Spitze der Historischen fährt ein unscheinbarer Wagen, den nur Insider kennen. Die aktuellen Tabellenführer Björn Weiß /Conny Schubert (Neustadt/Han.) sitzen in einer Rarität der frühen 80er Jahre: Mitsubishi Lancer Turbo. Dies ist der Urvater aller heutigen Mitsubishi-Rallyegeräte und die Japaner haben davon nur insgesamt 2.000 Stück jemals für die Homologation gebaut. 170 Serien-PS plus „Turbo-Dampfrad“ – das war 1981 eine klare Ansage… In der Rallye-WM waren in der Gr.4 bis zu 280 PS üblich und problemlos möglich.
Auch der seriennahe Weiß-Lancer zeichnet sich durch sensationelle Zuverlässigkeit aus. Seit 2003 in über 70 Rallyes gestartet und nicht ein einziger technischer Ausfall… !!!
Die Teams des Historic-Rallye-Cup freuen sich auf ihre Premiere bei der AvD Sachsen-Rallye und beantworten vor Ort gerne Fragen zu den Fahrzeugen.
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